• переустановка или замена датчика положения топливной рейки;
• замена контроллера управления двигателем;
• переустановка или замена электромагнита управления топливной рейкой;
• разборка или замена насос-форсунки.

Рейка должна быть зафиксирована штифтом на 3-й опоре корпуса распределительного вала. В этом положении контроллер запоминает начальное положение топливной рейки RPOS=18 мм

Схема настройки начального положения топливной рейки:

A—направляющий штифт;

B—топливная рейка;

C—ориентирующее отверстие в топливной рейке;

D—ориентирующее отверстие на 3-й перегородке корпуса распредвала;

F—датчик положения топливной рейки;

E—электромагнит управления топливной рейкой (насос-форсункой).

• выключить зажигание автомобиля;
• вывернуть направляющий штифт A, установленный в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;
• переместить топливную рейку B до совмещения ориентирующих отверстий C (в топливной рейке) и D (в 3-й опоре корпуса распредвала);
• застопорить топливную рейку B на корпусе распредвала, ввернув направляющий штифт A в отверстия C и D;
• включить зажигание автомобиля на время не менее 10 секунд—начальное положение топливной рейки будет зафиксировано в долговременной памяти контроллера (EEPROM);
• вывернуть направляющий штифт A и возвратить его на прежнее место, т.е. ввернуть штифт A в отверстие 1-й (задней) опоры корпуса распредвала;

• выбрать с помощью сканер-тестера или диагностической программы процедуру "Диагностика начального положения топливной рейки" и проконтролировать параметры системы управления двигателем, они должны принять следующие значения:

  RPOS =18 мм—фактическое положение топливной рейки;

  SRPOS=35...135—условное положение топливной рейки.

• неправильная калибровка топливной рейки: начальное положение рейки ниже минимально допустимого значения (см. Код 056) или начальное положение рейки выше максимально допустимого значения (см. Код 057);
• неисправности цепи датчика положения топливной рейки (см. Код 035, Код 036);
• неисправностей цепи электромагнита управления топливной рейкой (см. Код 186, Код 187, Код 188).

1. Если SRPOS<35—двигатель не обеспечит полную мощность, т.к. не будет полного открытия насос-форсунки при полном нажатии газ-педали.
2. Если SRPOS>135—двигатель будет иметь повышенные минимальные обороты ХХ.

• где IRPOS—условная величина положения топливной рейки при калибровке—она должна находиться в пределах 900...1024.
• Рекомендуемые нормативные параметры фактического положения топливной рейки:
  • RPOS= 6 мм—на минимальной частоте ХХ;
  • RPOS=13 мм—на режиме полной мощности;
  • RPOS=18 мм—после калибровки на неработающем двигателе (зажигание должно быть включено).